produkty

  • Vysoce přesné ložisko náboje kola Automobilové přední ložisko DU5496

    Vysoce přesné ložisko náboje kola Automobilové přední ložisko DU5496

    Tradiční automobilová ložiska kol se skládají ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek.Montáž, mazání, těsnění a seřízení vůle ložisek se provádí na automobilové výrobní lince. Tento druh konstrukce ztěžuje montáž v automobilovém výrobním závodě, vysoké náklady, nízká spolehlivost a při údržbě automobilu místo údržby, potřebuje také vyčistit, namazat a seřídit ložisko. Ložisková jednotka náboje kola je ve standardních kuličkových ložiskách s kosoúhlým stykem a kuželíkových ložiscích, na základě toho budou dvě sady ložisek jako celek, má výkon nastavení montážní vůle je dobrý, lze jej vynechat, nízká hmotnost, kompaktní konstrukce, velká nosnost, pro utěsněné ložisko před naložením, těsnění vnějšího kola s elipsou a z údržby atd., a je široce používán v automobilech, v nákladních automobilech má také tendenci aplikaci postupně rozšiřovat.

  • Vypínací ložisko spojky 3151000034

    Vypínací ložisko spojky 3151000034

    Vypínací ložisko spojky je instalováno mezi spojkou a převodovkou.Sedlo vypínacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky.Prostřednictvím vratné pružiny je rameno vypínacího ložiska vždy proti vypínací vidlici a ustupuje do konečné polohy, přičemž udržuje vůli asi 3 ~ 4 mm s koncem uvolňovací páky (uvolňovací prst).

  • Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou

    Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou

    Kuličková ložiska přenášejí převážně radiální zatížení a také mírné axiální zatížení.S menším koeficientem tření, vysokou mezní rychlostí, velkým rozsahem velikostí a barevnou kombinací struktury;jsou vhodné pro traktory, motory, automobily, motocykly a další běžné stroje jako široce používaný typ ložisek ve strojírenství.

  • Kuželové ložisko (metrické) 32218

    Kuželové ložisko (metrické) 32218

    Kuželíková ložiska jsou samostatná ložiska a vnitřní a vnější kroužky ložiska mají kuželové oběžné dráhy.Tento typ ložisek se dělí na různé konstrukční typy, jako jsou jednořadá, dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska podle počtu instalovaných řad válečků.Jednořadá kuželíková ložiska vydrží radiální a axiální zatížení v jednom směru.Když je ložisko vystaveno radiálnímu zatížení, generuje se axiální složka, takže pro vyvážení je potřeba další ložisko, které vydrží axiální sílu v opačném směru.

  • Kuličkové ložisko 40BCV09

    Kuličkové ložisko 40BCV09

    Kuličková ložiska přenášejí převážně radiální zatížení a také mírné axiální zatížení.S menším koeficientem tření, vysokou mezní rychlostí, velkým rozsahem velikostí a barevnou kombinací struktury;jsou vhodné pro traktory, motory, automobily, motocykly a další běžné stroje jako široce používaný typ ložisek ve strojírenství.

  • Kuličkové ložisko 6200-2RS

    Kuličkové ložisko 6200-2RS

    Kuličková ložiska přenášejí převážně radiální zatížení a také mírné axiální zatížení.S menším koeficientem tření, vysokou mezní rychlostí, velkým rozsahem velikostí a barevnou kombinací struktury;jsou vhodné pro traktory, motory, automobily, motocykly a další běžné stroje jako široce používaný typ ložisek ve strojírenství.

  • Kuželíková ložiska

    Kuželíková ložiska

    Kuželíková ložiska jsou samostatná ložiska a vnitřní a vnější kroužky ložiska mají kuželové oběžné dráhy.Tento typ ložisek se dělí na různé konstrukční typy, jako jsou jednořadá, dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska podle počtu instalovaných řad válečků.Jednořadá kuželíková ložiska vydrží radiální a axiální zatížení v jednom směru.Když je ložisko vystaveno radiálnímu zatížení, generuje se axiální složka, takže pro vyvážení je potřeba další ložisko, které vydrží axiální sílu v opačném směru.

  • Vypínací ložisko spojky 3151000157

    Vypínací ložisko spojky 3151000157

    Vypínací ložisko spojky je instalováno mezi spojkou a převodovkou.Sedlo vypínacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky.Prostřednictvím vratné pružiny je rameno vypínacího ložiska vždy proti vypínací vidlici a ustupuje do konečné polohy, přičemž udržuje vůli asi 3 ~ 4 mm s koncem uvolňovací páky (uvolňovací prst).