produkty

  • Clutch release bearing produced by manufacturer31230-60170

    Vypínací ložisko spojky vyrobené výrobcem 3130-60170

    Uvolňovací ložisko spojky je namontováno mezi spojkou a převodovkou. Sedlo uvolňovacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky. Přes vratnou pružinu je rameno uvolňovacího ložiska vždy proti uvolňovací vidlici a ustupuje do koncové polohy, přičemž na konci uvolňovací páky (uvolňovacího prstu) je udržována vůle asi 3 až 4 mm.

  • Clutch release bearing produced by manufacturer 68TKB3506AR

    Vypínací ložisko spojky výrobce 68TKB3506AR

    Uvolňovací ložisko spojky je namontováno mezi spojkou a převodovkou. Sedlo uvolňovacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky. Přes vratnou pružinu je rameno uvolňovacího ložiska vždy proti uvolňovací vidlici a ustupuje do koncové polohy, přičemž na konci uvolňovací páky (uvolňovacího prstu) je udržována vůle asi 3 až 4 mm.

  • Taper roller bearing (Metric) 32309 7609E

    Kuželíkové ložisko (metrické) 32309 7609E

    Kuželíková ložiska jsou samostatná ložiska a vnitřní a vnější kroužky ložiska mají zúžené oběžné dráhy. Tento typ ložiska se dělí na různé konstrukční typy, jako jsou jednořadá, dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska podle počtu instalovaných řad válečků. Jednořadá kuželíková ložiska vydrží radiální i axiální zatížení v jednom směru. Když je ložisko vystaveno radiálnímu zatížení, vygeneruje se axiální komponenta, takže k vyvážení je zapotřebí další ložisko, které vydrží axiální sílu v opačném směru.

  • Automobile clutch release bearing 3100002255

    Vypínací ložisko spojky automobilu 3100002255

    vypínací ložisko spojky Úvod: Vypínací ložisko spojky je namontováno mezi spojkou a převodovkou. Sedlo uvolňovacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky. Přes vratnou pružinu je rameno uvolňovacího ložiska vždy proti uvolňovací vidlici a ustupuje do koncové polohy, přičemž na konci uvolňovací páky (uvolňovacího prstu) je udržována vůle asi 3 až 4 mm. Pracovní podmínky Re ...
  • clutch release bearing 3151067031

    vypínací ložisko spojky 3151067031

    Uvolňovací ložisko spojky je namontováno mezi spojkou a převodovkou. Sedlo uvolňovacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky. Přes vratnou pružinu je rameno uvolňovacího ložiska vždy proti uvolňovací vidlici a ustupuje do koncové polohy, přičemž na konci uvolňovací páky (uvolňovacího prstu) je udržována vůle asi 3 až 4 mm.

  • Wheel hub

    Náboj kola

    Tradiční automobilové ložiska kol se skládají ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek. Montáž, naolejování, těsnění a nastavení vůle ložisek se provádí na lince pro výrobu automobilů. Tento druh konstrukce ztěžuje montáž v závodě na výrobu automobilů, vysoké náklady, špatná spolehlivost a při údržbě automobilu bod údržby, musí také vyčistit, namazat a seřídit ložisko. Ložisková jednotka náboje kola je ve standardních kuličkových ložiskách s kosoúhlým stykem a kuželíkovými ložisky, na základě toho budou dvě sady ložisek jako celek, má výkon nastavení vůle v sestavě je dobrý, lze jej vynechat, nízká hmotnost, kompaktní konstrukce, velká nosnost, pro utěsněné ložisko před naložením, elipsové těsnění vnějšího kola a při údržbě atd. a bylo široce používáno v automobilech, nákladních automobilech má také tendenci aplikaci postupně rozšiřovat.

  • High Precision Wheel Hub Bearing Automotive Front Bearing DU5496

    Vysoce přesné ložisko náboje kola Přední ložisko automobilu DU5496

    Tradiční automobilové ložiska kol se skládají ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek. Montáž, naolejování, těsnění a nastavení vůle ložisek se provádí na lince pro výrobu automobilů. Tento druh konstrukce ztěžuje montáž v závodě na výrobu automobilů, vysoké náklady, špatná spolehlivost a při údržbě automobilu bod údržby, musí také vyčistit, namazat a seřídit ložisko. Ložisková jednotka náboje kola je ve standardních kuličkových ložiskách s kosoúhlým stykem a kuželíkovými ložisky, na základě toho budou dvě sady ložisek jako celek, má výkon nastavení vůle v sestavě je dobrý, lze jej vynechat, nízká hmotnost, kompaktní konstrukce, velká nosnost, pro utěsněné ložisko před naložením, elipsové těsnění vnějšího kola a při údržbě atd. a bylo široce používáno v automobilech, nákladních automobilech má také tendenci aplikaci postupně rozšiřovat.

  • Deep groove ball bearing

    Kuličkové ložisko s hlubokou drážkou

    Kuličková ložiska s hlubokými drážkami přebírají hlavně radiální zatížení a také mírné axiální zatížení. S menším koeficientem tření, vysokou mezní rychlostí, velkým rozsahem velikostí a barevnou kombinací struktury; jsou vhodné pro traktor, motory, automobily, motocykly a další běžná strojní zařízení jako široce používaný typ ložisek ve strojírenském průmyslu.

  • clutch release bearing 3151000034

    vypínací ložisko spojky 3151000034

    Uvolňovací ložisko spojky je namontováno mezi spojkou a převodovkou. Sedlo uvolňovacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky. Přes vratnou pružinu je rameno uvolňovacího ložiska vždy proti uvolňovací vidlici a ustupuje do koncové polohy, přičemž na konci uvolňovací páky (uvolňovacího prstu) je udržována vůle asi 3 až 4 mm.

  • Automobile clutch release bearing

    Uvolňovací ložisko spojky automobilu

    vypínací ložisko spojky Úvod: Vypínací ložisko spojky je namontováno mezi spojkou a převodovkou. Sedlo uvolňovacího ložiska je volně opláštěno na trubkovém prodloužení víka ložiska prvního hřídele převodovky. Přes vratnou pružinu je rameno uvolňovacího ložiska vždy proti uvolňovací vidlici a ustupuje do koncové polohy, přičemž na konci uvolňovací páky (uvolňovacího prstu) je udržována vůle asi 3 až 4 mm. Zboží č. 310000225 ...
  • Taper roller bearing (Metric) 32218

    Kuželíkové ložisko (metrické) 32218

    Kuželíková ložiska jsou samostatná ložiska a vnitřní a vnější kroužky ložiska mají zúžené oběžné dráhy. Tento typ ložiska se dělí na různé konstrukční typy, jako jsou jednořadá, dvouřadá a čtyřřadá kuželíková ložiska podle počtu instalovaných řad válečků. Jednořadá kuželíková ložiska vydrží radiální i axiální zatížení v jednom směru. Když je ložisko vystaveno radiálnímu zatížení, vygeneruje se axiální komponenta, takže k vyvážení je zapotřebí další ložisko, které vydrží axiální sílu v opačném směru.

  • Deep groove ball bearing 40BCV09

    Kuličkové ložisko 40BCV09

    Kuličková ložiska s hlubokými drážkami přebírají hlavně radiální zatížení a také mírné axiální zatížení. S menším koeficientem tření, vysokou mezní rychlostí, velkým rozsahem velikostí a barevnou kombinací struktury; jsou vhodné pro traktor, motory, automobily, motocykly a další běžná strojní zařízení jako široce používaný typ ložisek ve strojírenském průmyslu.

12 Další> >> Strana 1/2